第153章 智能车展和智能交通体系
自从升级科技公司出现之后，世界上的人们就重新见识了科技发展的速度和科技产品的制造速度。
快！
而且是产品又好，价格还相对便宜。
如果说这些都是很早之前都准备好的，只是在快要成功的时候才对外公布的，但是总不能次次都这样吧？
升级科技到底还藏着多少项目？
可你要说它只是快速迭代的话，人们又看不到它快速迭代的过程，空叉的发展为什么快，那是人们看着它一枚枚火箭炸来的，每炸一次都是进步。
升级科技这边可没有这个，一出现就是接近完美的状态。
就算能藏着私下进行，也不至于藏得这么好吧，一点都不漏。
二次折叠手机和机械狗什么的就不说了，毕竟很小，但天鹰1号绝对是一个大家伙，它的各种前期测试是怎么藏起来的？
还有联盟载人航天工程关键运输载具之一的“长征九号火箭”，到现在也是一点消息也没有。
要知道它可是要在11月首飞的。
倒是联盟航天中心主导的“长征十号火箭”已经在走各种测试流程了，虽说速度也非常快，但到底是符合一些造火箭的“传统流程”。
升级科技航天公司造的长征九号火箭完全就是没消息，搞不好也是到了11月突然亮相，稍微测试几天就说可以飞了。
然后就真发射了。
虽然现在才5月，但这种情况不是没可能发生。
再就是升级科技航天公司的“升级号”商业空间站消息，这才多短的时间，它的主体舱段部分竟然已经建造完毕了，剩下的就是精致装修。
也就是它得搭乘长征九号火箭飞向太空，要不然网友们都以为它下个月就要发射了。
简直离谱！
相对来说，网友们觉得长征九号首飞时要搭载的“广寒宫1号”月球舱的进度就要稍微慢一些了，因为到现在还没有公布具体消息。
不过他们感觉也正常，毕竟两者不一样，后者是要加装很多科研设备的，并且还要降落到月球上。
而空间站只要装修成“酒店风”就可以了，也不需要降落，只要被火箭送到太空就可以。
当然，现在最热烈的消息不是它们，毕竟它们的时间要往后排。
现在人们讨论最多的是智能汽车。
是的，智能汽车终于要上市了。
不过在上市之前，它要先参加一个国际车展。
京城国际汽车博览会。
其实每次大型车展开始之前就已经有很多热门车型了，各大企业都是发宣传，消费者和纯看热闹的一开始就会选择自己想看的车。
于是就会造成几个展台周围挤满了人，而另一些展台周围只有稀少的人，甚至有的展台周围一个人都没有。
而这次大家都一视同仁了，都想看碧亚帝的智能车，所以都挤到碧亚帝展台那里了，让其他品牌展台的工作人员都干瞪眼。
没办法，谁让碧亚帝是最早和升级科技合作搞智能车的，也是现在最早展出量产车的。
其他公司的智能车和某菱的mini车还要往后等等。
于是碧亚帝的展台那里只能限流和限时，搞得观众跟过传送带似的。
这让那些搞直播的媒体和自媒体极其难受。
好在第一天的时候是媒体日，一些特约媒体已经拍过了，有完全开放的时候再次来搞直播的，那就基本上啥也看不着了。
不过媒体也有媒体的拍摄技巧，这人山人海的……那是相当牛批的素材。
【小牛说车】就是这样一个自媒体。
只是哪怕知道会有很多人，但也没想到会有这么多人，那些看看直播的观众同样很震惊。
【卧槽，这么多人？】
【这次的人也太多了吧？】
【这还多，新闻都说了，碧亚帝站台的人更多！】
【不用看新闻就知道肯定多，毕竟谁不想看智能车呢，那是未来。】
【到了到了，卧槽，确实人多！】
【我家伙，看到我密集恐惧症都犯了。】
【不过这怎么看车啊，我啥也看不见啊？】
【牛哥，让摄像小哥把相机举起来一点，看不见啊。】
摄影小哥在后边跟着，牛哥也时不时的看一看弹幕，发现有网友问这个，他说道：“行，他们让你把摄像机举高一些。”
一边指挥着摄影小哥，他一边说道：“其实现在看不到也不要紧，今天就是带你们感受一下现场气氛，昨天媒体日的时候我已经仔细拍过了，而且还真在旁边的试车场里试了试，感觉相当不错。”
“片子估计今天晚上就能放出来，绝对非常的精彩！”
听牛哥这么说，观众们的胃口都被吊了起来。
虽然碧亚帝智能车……哦，应该叫“飞天”。
车展上，官方宣布这种智能车的型号叫“飞天”，取“一飞冲天”之意，而且已经是量产车的状态了。
毕竟之前已经有了朝代系列，和海里游系列，也该轮到天上飞的了。
观众们在之前发布的视频里看到了很多东西，但车展发布会上介绍的更详细，看的观众们直呼牛批。
而且还解释了一个“沙雕网友”们很关心的问题，那就是智能车到底能不能自己出去赚钱养活自己，甚至是养活“户主”？
答案是可以的。
好家伙，这一下让观众们沸腾了，竟然真的可以。
不过发布会让又说了，目前这种模式只是搞试点，所以有这种资格的人不多，属于报了名之后抽签决定。
而正式的运营车辆，比如类比城市里跑的出租车和使用租车服务拿到的车，也会少量投放进试点城市进行测试。
还有后期要投入的智能公交车，要连起来搞智能交通。
想尝鲜的，可以试试那些。
但对于消费者来说，最重要的一项还有它的价格。
这方面，既然有升级科技公司的参与，这“飞天”的第一款车价格自然也贵不到哪里去，价格在10~15万之间。
这价格、这配置、这性能，还有这新奇感，可以说爆杀！
尤其是那个某斯拉。
说到电动汽车领域，那肯定绕不开某斯拉，当前的电动汽车领域跟世界格局有点像，大概就是“一超多强”。
“一超”就某斯拉汽车，而“多强”就有意思了，不是其他国家的其他品牌，全都是联盟的电动汽车品牌。
至于其他国家的电动汽车……杂牌罢了。
甚至“多强”里也有一个“联盟”，也就是碧亚帝，它一直在挑战某斯拉的地位。
或许再过一些年碧亚帝就超过某斯拉了。
哪怕某些人有强烈的“外国品牌好，国产品牌不好”的滤镜也挡不住。
当然，前提是这个世界上没有升级科技公司。
有了升级科技公司就不用再等一些年了。
就比如这款“飞天”汽车就是升级科技涉足电动汽车领域的结果。
只不过它自己不生产汽车，而是提供技术支持。
曾经有人想过办法，也就是怎么提高国内汽车展业的竞争力。
第一条就是建议国内车企和相关科技公司加快相互整合和采取多种形式的联合，技术共享，避免重复开发和内耗，集中优势资源和某斯拉相抗衡。
相比国外这些比较成熟的汽车市场，繁星一国的车企数量就很多，产能过剩严重，很多竞争力较差的车企将被淘汰是必然的。
而因为发展时间较短和专利壁垒太高的原因，即使实力最雄厚的国内车企与国际汽车巨头相比也实力悬殊。
不过既然传统的路子走不通，那就走新能源和智能车的路子，在这条赛道上大家还是差不多的。
当然，研发无人驾驶和智能汽车系统投入极大，失败风险也很高。
因此很多国际巨头在积极相互联合以及与领先的自动驾驶科技公司整合以集中力量研发无人驾驶和智能汽车系统，且它们之前就积累了很高的技术水平，所以进度很快。
而目前国内企业大部分是在各自为战，与国际先进水平有差距，虽然也在各个方向上突进，但前景也不算特别乐观。
如果想要赶超先进水平，需要同舟共济甚至举全国之力。
而说到举国之力，那肯定要国家方面的配合，那就借鉴自由联邦那边现行的新能源汽车补贴政策，对国内的政策做适当的优化调整。
联邦政府对新能源汽车的优惠政策是采取累计销量限额控制，逐级缩减至零。
其本意是新能源车销量达到相当规模的车企就已经是成熟企业了，不需要再扶持了，有限的财政资金要更多的留给新进入的企业，鼓励竞争，对行业健康发展发挥尽可能大的促进作用。
当然，因为实际情况不一样，所以不能照搬，应根据我们的实际情况和需要制定更公正合理的补贴政策，以引导产业健康发展。
具体怎么办，需要进行深度研究。
还有就是搞一套新标准。
电动车的用户跟手机用户一样有电量焦虑，不过电动车的电池太大了，不可能像手机电池一样几分钟快速充满，那就只能搞换电模式。
可国内汽车厂商太庞杂了，谁都想搞自己的标准，所以就建议国家出面，直接统一国内的换电电池标准，实现我国各车企众多纯电车型之间的电池通用兼容。
然后通过车电分离降低购买门槛和消除续航焦虑，加速纯电动车的普及，以在国际竞争中抢得一些优势。
只不过电动汽车换电可没有手机换电那么简单，所以这个项目到底靠不靠谱，还需要长时间的实际检验。
不过升级科技一来就大手一挥，不用检验了，绝对靠谱。
升级科技的超级电池一出来，国家立刻就制定了统一的换电标准，而且一上来就搞了好几个城市做试点，这是其他车企和科技公司都没有的待遇。
当然，这也是因为升级科技的换电跟之前的换电技术不一样，简直高太多了。
其他车企也想让国家大力支持，但他们的技术并没有特别大的优势，就是国家支持了也有很大的失败风险。
可升级科技不一样，上来就是技术碾压，甚至碾压国外那些碾压国内的技术。
再加上升级科技和上边在其他方面的合作，所以上边开绿灯开的相当干脆。
而且现在价格出来了，十来万相对于它的性能来说，那是平民的不能再平民了，对比某斯拉价格更是便宜。
但是就技术含量来说，基本上全是自己的核心技术，而且比某斯拉要高很多，如果没什么意外，某斯拉的销量要被碧亚帝飞天干掉很大一部分。
当然，个人用户在第一时间买的应该不多，而是处于观望状态，毕竟“真-无人智能车”的概念有点过于先进了。
汽车里彻底没有方向盘，人坐进去完全不能掌握车辆，而是把所有的东西都交给汽车的智能模块，包括自己的命，所以还是有不少人有些戚戚然的。
现在自媒体行业那么发达，有不少自媒体人会在第一时间用这种新奇的玩意来做节目，所以人们可以从这些方面了解碧亚帝飞天到底值不值得买。
甚至街上还会出现运营车辆，胆子大的或觉得新奇的，还可以实际乘坐体验一下。
反正不管怎么说，第一款真正的智能无人车上市了。
当一些人知道自己的城市就是试点城市的时候，第一时间就跑上了街道，想要看一看这种神奇的车。
当看到一辆没有人开的运营车辆从自己面前驶过，他们会兴奋的拍下来传到网上。
至于自己坐不坐，那就两说的。
不过还是有胆大的，第一时间就拦下车坐了上去。
智能无人出租车可以像正常出租车一样招手停，也可以通过app叫车，除了专门的app之外，其他平台的界面也能呼叫。
联盟还会在一些城市设立智能公交试点路线，全面建设智能出行体系。
毕竟随着城市的发展，城市肯定会越来越拥挤的，到时候建筑已经固定，想要再拓宽道路就难了，只能从车辆上下功夫。
而在遵守规则方面，智能机器肯定比人类做得好。
就是不同人对智能交通的接受程度肯定是不一样的。
【前边没有司机，但车一直在往前走，感觉不对劲……有点怕。】
【嗯，倒不是害怕，就是脑子一时间转不过弯来，太违反常识了。】
【别说坐汽车了，别人骑自行车带我我都怕，那种生命不掌握在自己手上的感觉太恐怖了。】
【我觉得挺有意思的，我之前坐出租车的时候司机一直在用手机聊天，甚至一路上还用手机看小说，就是特么的不看路，我害怕的一批，还不如智能无人驾驶呢。】
【哈哈哈，其实我有点社恐，每次打车最怕的就是司机找我聊天，现在好了，智能无人车完美应对这种情况】