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年度亚军之后,23来到了最高组别,签约于杜卡迪的一家卫星车队,这时候的23还没有太多的出彩成绩,也没有获得太多的关注,在车迷眼里是个小透明。

两年默默无闻的生涯,合同到期后,杜卡迪这支卫星车队非常合理的和他终止了合同。

这个时候经历过moto3低迷时期的野兽已经知道了在gp这个地方人脉的重要性,眼下的他无车队可去。

那一年,当时他瞧不起的同届vr46车手,大师兄还有佩科一个在雅马哈正厂队,一个在杜卡迪正厂队,取得的成绩都比他出色。

在合同终止之后,野兽也是在自己的偶像栏里加上了罗西的名字。

没错,这位小利国人,他最开始的偶像不是罗西,而是利亚国的斯通纳,不过这个时候忽然做出这个举动很难不让人联想他的意图。

可惜当时已经在motogp组别设立车队的vr46车队明确表示过,他们不会招收不是vr46车队出身的学员,自此这位野兽的求车队生涯告一段落。

但有句话说的不错,有时候运气来了,老天爷也会赏你饭吃。

这时候格雷西尼发生了一件大事,这件大事再次影响了这位23号车手。

这一年年底,格雷西尼的老板,这位近乎一生都沉浸在赛车事业里的传奇人物在医院逝世了,这位的逝世轰动了整个赛车领域,同时也终止了格雷西尼车队和阿普利亚车队多年的合作。

当时格雷西尼的老板还未来得及和阿普利亚签下明年的合约。

说起来格雷西尼车队的整个生涯总是在低谷中迎来高峰,高峰又进入低谷,在格雷西尼逝世之前,阿普利亚和格雷西尼合作的车队迎来了他们历史上的第一个颁奖台,由大e拿下,也是大e这位三十多岁老将的第一个motogp组别颁奖台。

上颁奖台后的大e激动到落泪,大e的落泪让当时的车迷们知道了赛场的残酷,哪怕是一个国家的顶级天才,在这也默默陪跑了十年。

取得惊人的成就后,没等车队庆祝,不久后逝世的消息就传来,车队又重新陷入低迷。

在车队到达低谷后,格雷西尼老板的妻子为了完成丈夫的遗愿接下了车队,但此时和阿普利亚的合作已经结束了,明年的比赛,阿普利亚将第一次以品牌商厂队的身份参加,最终格雷西尼和杜卡迪合作,成为了杜卡迪的卫星车队。

低谷必将重新迎来高峰,这是格雷西尼的传统。

新的一年,阿普利亚自己组建了车队,原本属于两家联合车队的大e以及另外一位车手去到了阿普利亚自己的车队,没有车手的格雷西尼破釜沉舟的重新签下了处在离开边缘的野兽23。

新的一年,这位再次骑上杜卡迪赛车的23号车手爆发了!驾驶着当时的gp21老款赛车,仅仅在赛季开赛的第一站便一举斩获了分站冠军。

这一年23以雷霆之势疯狂崛起,最终以年度第三完赛,甚至一度逼近佩科,但那一年的佩科是世界冠军,也是杜卡迪继斯通纳以来的第二个世界冠军。

确切的说,杜卡迪也是在这一年才开始崛起的,因为上一年的世界冠军还是r系的小夸。

自此野兽一战成名,破格今年来到了正厂队。

不过来到厂队的野兽因为摔车事故导致积分十分落后,今年基本上不可能争夺年度前三了。

秦川快速跟随其后,在六号弯第一次尝试出手,刚出手便是十分狠辣的重刹。

六号弯内线,野兽的刹车已经足够晚了,但秦川更晚,现在的秦川好似更加熟悉这台rc16雨天的性能了,一个重刹加卡内线非常强势的在六号弯过掉了野兽。

这个超车很犀利,犀利到连蔚然都忍不住惊呼。

“注意看这波的位置,妮妮会反击吗?”

妮妮是野兽名字的谐音,不同蓝星其他国家,华夏车迷一般都以妮妮称呼。