时间在一天天的过去，十月的到来宣告着今年的冬季即将到来，秋季的颜色染满了赛里斯的大江南北，各地方要么在抢收着土地上丰收的果实，要么播撒着明年希望的种子。
各生产单位，也开始准备最后一个季度的任务冲刺，开始加足马力完成未完成的各种年初任务。
以往到了这个时候，航天口的工作人员也会进入到相同类似的忙碌状态，但是今年……
从几个月前就开始的忙碌让他们已经忘记了这个历年都需要经历的过程。
没办法，今年如果按照往年的任务安排，早在年中时，他们就已经完成了一整年的预定发射任务，现在……
每天都是在给这个新记录上增加更高的目标。
十月初，新一代的货运航天飞行器第一次亮相于世界。这款货运航天飞行器一出现，立刻引来了全世界关注的目光。
它的外形基于传统航天飞机的造型，肥坨坨的身躯让它内部能有较大的载货空间，位于中后部的小翅膀不仅提供了它在大气层内的飞行能力，也会在返回大气层的过程中产生极大的阻力来辅助减速。
同时飞船的腹部和两个小翅膀下方，都安装了一种新型的材料制作成的隔热护翼。
该材料由轻量合金制成，天生自带大量的微小孔洞，里面涂满和防热大底相同的化学燃烧剂，在返回大气层时，会被高温所引燃，在燃烧中带走大量的热量。
结束飞行后的维修中，只需要把这玩意拆下来，重新整体换装上相同的新护翼即可。
思路和传统航天飞机采用隔热陶瓷差不多，但不同的是护翼采用的是可快速拆卸更换的结构简单，既方便事后的更换，也不用担心它在飞行中磕磕碰碰出现什么问题。
不过和传统航天飞机高耸的垂直尾翼不同，两片在尾部上翘的斜面尾翼既充当了水平尾翼，也充当着垂直尾翼的作用。
同时它取消了背部可开启的开阖式货仓门设计简化了结构，也提高机体的整体强度，更是缩减了整体的尺寸。
由于使用了大量新型的轻量化合金材料，飞船的结构不仅坚固可靠，而且还十分的轻便，一枚普罗火箭就可轻松将它送入太空，如果内部装满货物，也可以利用自身尾部的发动机增加推力，和普罗火箭一同发力将自己送上太空。
不过最令人惊奇的，是它的对接方式。
灯塔早年的航天飞机对接口在背部靠前方的位置，这导致它每次对接时姿态都十分的别扭，毕竟它的主RcS姿控发动机都位于艏部和尾部，它的腹部因为贴满了无数隔热陶瓷片，使得这里非常不利于安置太多的开口设施，每次调整好姿态后，再想进行微调就变得异常困难。
因此为了避开这个尴尬的体位姿态，新飞行器采用的方式较为大胆，直接像某些货机那样，直接掀开机头后，露出里面的对接口，这样一来，飞行器不管是上下左右前进后退，都能有最佳的姿控发动机进行微调。
同时这样的设计还带来了另外一个好处，那就是对机体内部的舱段设计十分的友好，整个机体内部甚至可以直接变成一个条完整的舱段，提高了空间利用率。
不过考虑紧急情况，在机身背部依旧还有一个紧急对接口做备用接口使用。
当然，这样的设计唯一带来的坏处，就是其外形立刻被国内的那些“找爹党”们纷纷跳出来，拿着灯塔国某款小型空天飞机的照片嗷嗷着这是抄袭的作品；而灯塔的政客们，也纷纷借着此事来继续抨击赛里斯偷窃灯塔航天技术。
对此，航天局新型飞船设计师给出了自己的解释：
“这种设计……早在十多年前，我们国家的超高速风洞和激波风洞建设完成后不久，我们就已经对这种外形进行过测试了。”
为了证明他所说的事情，他还拿出了当年进行测试时的视频画面来进行自证。
这证据肯定是经过高层批准后，借他的嘴公开的，从某种意义上来说，人家就是官方泄密。
果然，此举一出，那些找爹党的声音立刻变小了不少，毕竟……资料是做不了假的，到目前为止，也就赛里斯有这样完整的风洞，甚至超激波风洞还是赛里斯独有的技术。
因为是新型飞行器的发射，让很多航天迷们又纷纷涌向了海岛，在这里目送着这架被命名为“云鹮”的新型飞行器飞上太空。
三天后，这架云鹮飞行器完成了验证飞行，并顺带去了趟空间站，将二十五吨胶基燃料填满它空荡荡的货仓，带着满载的货物重返赛里斯中部的某机场。
因为此次该型飞行器的降落是提前预告的，所以降落当天，无数网友和爱好者们又涌到了该城市，齐刷刷的出现在该机场附近的山头、建筑和树梢上。
机场附近村民因为没有经验，第一次面对这种情况一下子准备不足，即便是把家里能拿出来的板凳全部都拿出来，甚至人字梯这些东西都临时租借给网友们，依旧没能满足无数游客的需求，无数网友只能踮着脚尖，探着脑袋，踩在泥地里翘首以盼。
下午十六时二十七分，天空中出现一道亮白色的痕迹，现场无数正在收看直播的观众们开始躁动起来。
只是和以前飞船式返回不同，当白色的高速摩擦结束之后，天空中迟迟没有出现降落伞的痕迹……当然这也是废话，都有小翅膀了怎么还可能用降落伞来做主减速。
之所以让人心急，是无数网友和观众，已经习惯了飞船式返回的流程。
足足十五分钟，天上依旧没有任何一点动静，这让现场的观众们有些焦急。
“来了！来了！！它飞回来了！！”
突然间，一名手持望远镜的观众大声的吼叫着，无数人顺着他手指的方向望了过去。
云鹮飞行器这才出现在现场所有人的视野中，它正以每小时三百六十公里的速度，稳健的向着机场跑道飞来。
之所以进入大气层后用了这么久的时间，就是因为飞行器在最后这几十公里的高度中，利用自身翅膀的升力，不断的在空中缓慢的降低高度和速度，这可比只会往下冲的钟型飞船要慢多了。
“飞机是遥控降落？还是自动降落？”
看着飞行器越来越靠近机场跑道，所有人对它都冒出了同样的念头。
黑色的机轮在接触跑道一瞬间发出剧烈摩擦的声音和白烟，但完美的控制让它迅速压低机头，最后一个机轮也平稳接触地面，飞机自动控制程序判断出三轮均已接触地面，立刻关闭了尾部的发动机并释放出尾部的减速伞，强大的气流阻力迅速拉拽阻滞着飞机前进的速度。
很快，云鹮飞行器稳稳的停在了跑道上，地勤人员开着牵引车迅速冲上前去，麻溜的挂上牵引勾，矮小的牵引车毫不费力的拉着几十吨重的家伙，像阅兵仪式那样，驶过无数现场观众的面前。
【怎么云鹮被烧的黑乎乎的啊？】
【你傻啊，经过大气层摩擦燃烧，你还想它是白色的啊？！】
【你别说，机头和前半段有摩擦烧过的黑色痕迹，而后面因为机翼的阻挡没有被烧到依旧是白色的，这样子让我想起了一种鸟……】
【我也发现了，怪不得它的名字要带个‘鹮’字，这样子分明和咱们的朱鹮很像的啊！！】
通过现场直播的网友们突然有人发现了这个情况，结论一出，无数网友立刻开始搜索朱鹮的照片和相关资料，数量之大，让朱鹮的词条热度冲上热搜榜前十。
虽然不是所有朱鹮的照片都带着黑色，但部分朱鹮头、颈和前羽等处的黑色照片和云鹮飞行器一比对……
还真特么像！！
没错，这就是为啥这种飞行器被命名为云鹮的缘故。
云鹮飞行器的成功消息传来，让无数航天人松了一口气，终于解决了下行能力不足的运载压力了，二十五吨的运载量可比天舟2号将近大了十倍！
而且云鹮飞行器的成功，更是让新型载人航天器的设计者们也松了一口气。
这货运飞行器，咋个又和载人航天飞行器扯上关系了呢？
因为在经过数次的反复论证、推翻、再论证、再推翻后，新型载人飞行器的发展从原先的传统钟型，再到微小型空天飞机型，再到中型的航天飞机型，中间过程经历了数次的反复。
这其中的原因依旧得责怪章成铭。
如果他没出现，传统钟型的加大版是最优选方案。
毕竟这种外形赛里斯航天人已经积累了无数丰富的经验，投资小见效快，而且安全可靠稳定。
而新型燃料的出现和任务的改变，让发射成本大大下降，再加上传统钟型的先天性缺陷，成为了落伍的技术方向，设计师们只能重新开始构型，拿出一个小型空天飞行器的方案出来，共5—7个人往返地面和太空。
这个方案当时已经基本设计完成了，尺寸不算大，十来米长，既可以满足人员数量，较小的体积尺寸也便于研制开发速度，和后续的批量生产。
可万恶的章成铭！！
他这家伙不声不响的又搞定了氦3，又让刚刚搞出来设计方案的小型载人飞行器变得像玩具一样不适用。
因为原本的计划中，蓝星近地轨道到月球这一段距离，是依靠此前那种类临时舱段来进行摆渡，所以小型空天飞机只需要载人往返地面和太空这一段距离就行。
可氦3工厂的扩建又亟需一大批工作人员和物资的不断往返蓝星和月球之间，临时摆渡舱段只是临时应急方案，少量人员用个三五年都没问题，可这么多人要天天摆渡……
总不能让这些只有十来米的小型航天载人飞行器也来做摆渡船吧？
疯了吧！！
而且，即便是临时摆渡舱段非常好用，且成本低廉，但所有人依旧要面临一个很现实客观的问题：
所有物资通过摆渡舱段到达环月空间站后，还要再从摆渡舱段中搬运到落月着陆器上完成最后的降落部分……
这相当于一件没有自身动力的物资，从地面上飞入蓝星空间站，中转搬运到摆渡舱段，然后到达环月空间站，再搬到月球着陆器上……
累不累啊！！
所以没办法，还是得要整出一款中大型的飞行器，能携带10—20人，以及一批物资快速、便捷的往返于蓝星和月球，甚至还要有可以直接降落在月球表面的能力！
设计师思前想后，最后把目光投向了正好搞出来的空天货机身上！
这玩意尺寸大小正好合适，而且本身设计时就考虑到内部可增加舱段的设计结构。
如此一来，就可以完美的解决人员和货物分离安置的问题。
同时足够大的空间，也能让乘客在摆渡过程的几天里没有那么难受。
至于它如何在月球上着陆……
设计师采用了一个匪夷所思的想法来解决这个问题：
他们压根没想让它像普通飞机那样平飞在月球着陆，毕竟月球上没有空气，机体上的小翅膀完全就是聋子的耳朵——摆设！
因此它直接就是头朝上屁股朝下，以垂直的方式，利用尾部的YFb20发动机调整燃烧功率和摆动角度，来控制飞行器的落点和方向，最终利用尾部增设的伸缩起落架，和着陆场地的井字悬挂网索来完成垂直着陆的固定支持。
当然这个姿势不利于人员上下和卸货，得需要在月球表面的起落场的悬挂系统帮助下，勾住机头和机身重新放平。
这个悬挂索设计并不是现在才想出来的，而是早在数年前，在未来垂直起降可回收火箭系统中，就已经出现过，甚至已经做过相关的验证测试实验的。
虽然这套系统对着陆场地提出了比较高的要求，换成是以前可能会被骂，毕竟运一公斤物体到月球上都得费上百公斤的燃料和成本消耗，多搞这么一套系统出来得消耗几万吨的液氧液氢甲烷煤油燃料……
但是现在……运力还真不是个什么大事。
而且月球硬化起降场是肯定要建的，毕竟飞船上上下下飞来飞去的，成天在月球表面上吹坑也不是个事啊！！
最重要的，是这种着陆方式可以不需要增加冗余重量的发动机和改变气动外形，就可以提供飞行器垂直着陆的能力，不管是货运飞船还是载人飞船，两者都可以利用这种方式直接在月球表面着陆。
所以云鹮的成功，也让新型载人航天器的设计师们松了一口气。
有了云鹮这个好底子，后面的改载人版工作就会轻松不少，毕竟不用重新再从飞行结构强度，以及机体结构这些基础去重头设计，也不需要再去风洞里呜呜呜的吹，既省时间又省成本。
而且，载人版的名字设计师都已经想好了，不叫云鹮，而是叫：
云鹤！
也正是因为有云鹮的好底子，云鹤的开发速度很快，一个月后，第一艘载人版样船便成功试飞，而当月，第一艘云鹮货运机，便直接成功的飞抵月球，将二十多吨的物资成功的送到了前进基地附近的临时着陆场上。
这批物资不是氦3生产的催化药剂，而是一种特殊水泥，它会混入月壤，然后将它们固化，最终形成一块坚硬且耐高温和耐低温的特殊硬化地面，成为前进基地的固定着陆场地。
至此，航天局终于解决了新型飞行器的升级换代问题，开始进入到大批量物资往返运送的阶段。
好消息不止这一个，此前送上月球的自动采矿机在经过一段时间的使用后，星海和一同研发它的几家国内装备制造企业对暴露出来的问题和航天员反馈回来的改进意见，逐一进行了优化升级，在提高效率的过程中还着重提高了自动化程度和维护简易性，并提高了舱内的静音等级，增强工作人员在上面工作时的舒适层度。
现在的采矿机上，和玖爪一样，自带一个小型的生活舱和出舱口，虽然月球表面生活基地已经开始准备建设，但采矿机是在月表移动式作业的特性，注定了工作人员必须是跟随着它们在外生活作业，可以说，矿开采到哪里，他们就生活在哪里。
所以哪怕是这种采矿作业刚刚进行几个月，但是航天员们已经为这种未来的采矿人职业起了一个非常贴切的名字：
——月球游矿民。
因为他们的生活方式和蓝星上的游牧民族很相像，他们不可能长期在一个地方定居，他们“驱赶”着和牛羊一样的采矿机，不断的在月球表面“游牧”着，“吃完”一片土地上的氦3后，又‘驱赶’着采矿机去另外一个地方采矿……
走到哪，就‘吃’到哪！
而且，受目前采矿方式的技术特点，月球上宽阔平坦的平原在矿民眼中就是最好的“草场”，这种地方既便于矿机们处理月壤，也更加节约能源和各种设备零件。
虽说表面石头里也含有氦3，但是要把它打碎后才能处理，以及需要长时间的加热才能‘撵’出里面的氦3这样的特点，也注定了谁都喜欢处理松软的泥土，而不喜欢啃坚硬的石头！
碎石机的金属齿牙也是有磨损的啊！！！
也正是基于这个特点，星海和那几家工程工程装备制造企业未来的新一代采矿机的设计上，也逐渐趋向于并联化的设计方案。
这些设备可以像条贪吃蛇一样，将月壤‘吞入’体内，然后经过预加工处理后进入取制区，分别制取出里面所含的水、二氧化碳以及其它微量气体，再提取出里面的氦3，最后……
从尾部‘排’出“消化”干净的月壤……
这套设备因为这个流程，也注定像蛇一样的长列式布局，它可以单列慢慢‘吞噬’月表资源，也可以把它们并列排成一大排，形成并排式的一路向前‘收割’资源。
而整个过程中，工作人员基本上只需要乘坐在背部的生活区里，操纵着无数并排的设备即可。
当然，需要人员出来维修设备，以及临时查看“草场”时，也能身着出舱服从出舱口下来，到现场进行工作。
不过有些设计师想法更极端一些，连出舱服都不用，玖爪直接骑在贪吃蛇的身上，既能充当‘驱赶羊群的牧羊马’，也能充当供工作人员生活的‘蒙古包’，需要维修设备时，玖爪上的三个操作臂也直接成为了拆卸和维修的延伸手臂。
当然这个方案因为太极端而被拍死。
蓝星上的蒙古包虽然简陋了一些，但好歹也是安全温暖舒适的大帐篷，就玖爪那点体积，你特么的真把工作人员当犯人啊！那点空间比特么的监狱关禁闭的小房间都狭小逼仄！！！
不过很多人还真没想到，在未来若干年后，国外的资本家们花费超高的大价钱，从赛里斯人手里买来第一套淘汰下来的二手采矿贪吃蛇后，还真就这样改造了！
看着被改成比禁闭室还要狭小的空间里挤着数名工作人员，所有人都不得不佩服西方资本家们的‘创造力’和贪婪程度。
原本三个生活舱被资本家们改造的只剩下一个，另外两个则改造成了存放物资的仓库。
三个舱的工作人员只能挤在一个舱里，呼吸着浑浊的空气，脚臭味、汗臭味以及体味还有食物残渣的味道让里面堪比毒气室。
不过资本家们也‘聪明’，他们招来的是在嗅觉上天生钝化的白象瘪三人，他们的嗅觉天生就能屏蔽各种臭味。
只是从小就吃咖喱的他们从毛孔里都能随时散发着咖喱的浓烈辛味，更是加剧了整个空间空气质量的恶劣程度。
以至于这套设备在某次路过沙漠某国在月球的维修基地时，顺道进入对方宽敞的内部维修场维修，一打开该舱室……
那画面用某位土豪的形容，那就是如同埋入地下沤制多年的粪缸拔出来的味道……
气得该基地负责人直接把这套设备和上面的瘪三‘扔’出了基地。
但就这样，这种难闻的气味也在该基地里绕梁三日经久不衰，害得沙漠土豪花费了一大笔费用，重新更换了里面的维生空气净化设备，以及耗费巨大资金和物资，排出所有存量空气，这才把里面的异味彻底消除。