我听闻此言，当即怒火中烧，大声问道：“咱们怎么办？难道就容受此等恶气？”
赵志强阴沉着脸，说道：“即使我们确认这件惊天大案是m情报机关所为，但是，我们没有确凿的证据对他们进行指控呀！”
石琳说道：“媒体上不是有传闻，这个说法悄悄地在社交媒体上都传疯了，说是在mh970上有60名中国的芯片专家，m国为了打压我国的高科技技术，就采取了极其野蛮的手段：消灭飞机。”
赵志强呵呵笑了笑，说道：“这样的说法有不同的版本。比如有说马航mh970的中国乘客中有60多个芯片专家，他们大都是来自于电信、中兴和华为等我国的几个高科技公司的技术专家，他们在芯片与通信领域占有十分重要的地位。
第二种说法是飞机发生事故前，这些专家正在参加工程会议，有四个专家刚刚研制出了半导体工业芯片并占据了专利权，之后这个专利权落到了m国佬的手中。第三种观点是Y国专家的分析，马航失事不是一个偶然现象，而是m国人策划出来的一个神秘案件。马航失踪那天，m国太平洋舰队正在失事飞机附近进行军事演习。
Y国专家称m军伺机发动这个军事演习的真正目的，就是为了掩盖掉马航失踪的真相。最后一种说法是随着中兴与华为在m国遭到了严厉地封杀，中国与m国的关系也变得日益紧张起来，m国在多年前就偷偷地下了一盘大棋，他们的目标只有一个:削弱中国。还有民间人士运用技术手段，监测到马航最后一刻受到了m军预警机的干扰，他们猜测这场事故与m国有直接的关系。但是m国正在进行军事演习的地方与印度洋过于遥远，加上缺乏充足的证据，一直无法对m国进行指控。还有说马航的坠落地点在深海2000米处，人们根本无法适应那样的深海环境，打捞面临着许多困难，时隔这么久，飞机上的黑匣子早已被腐烂和损坏，尽管打捞上来也只是一具残骸，没有任何意义。那么，60位芯片专家在mh-370航班的说法是否为真的呢？
我们的情报人员在调查过程中，首先把这些乘客的名单经过核实后发现，乘客中的确有一些通信人员和互联网行业的专家，也确实有几个人在电信中心工作，但是并没有真正意义上的60多个芯片专家。
他们的真实情况为华为的两个人:解决方案部门的部长梁旭阳和投标人员田军伟，中兴公司的有一个人:服务部的人员立艳林，中国电线行业有一个人:国际部处长张华莲，还有两个安全中心的负责人，他们是王永刚和张建武。因此根本不存在60位专家在mh970航班这一说法，飞机上的六位人员不是芯片的专门研发人员，他们只是信息和安全技术的无线通信人员。
其次kl-02芯片只是一款基于m0核心的低功率芯片，谈不上所谓的国防工业芯片，这个芯片在半导体官网上，只有每个67美分的价格，这个价格无论从哪一方面看都不是国防工业芯片应该有的价格。相关人员也提出了自己的看法，kl 02芯片的发明人坐在马航上，这是马航被劫持的主要原因。问题是，陈志军，陈志宏，王培东和李由这四个发明芯片的主要人员并不在马航的乘客名单里面。
另外，专利在事后落入美国人手中更是子虚乌有的，kl 02虽然来自中国工程师的开发，但是工程师是公司的专业人员，他既然利用了公司的有利资源研发专利，就会在研发专利之前签下合同，将专利的转让权归给所在的公司、m国的知识产权并没有实实在在的发明专利，而是一个明确指出的申请方案，任何专利都必须由制造人提交申请。所以说，这四个发明人无论是失踪还是死亡，都不会让自己的专利落入m国人的手中，他们只会让自己的专利权被继承人所拥有，不存在落入公司手中，更不可能落入m国人的手中。从以上分析不难看出，m国劫持了马航以获得芯片的说法存在着许多漏洞。
芯片专家被m军关押在迪伐加西亚岛的说法更是没有证据可以证明。尽管这个小岛属于m国的军事基地领域，却在前面的说法不成立的情况下这样的推测也不攻自破，m国没有任何权利把飞机上的其他普通乘客也拐带到这里来。”
石琳说道：“我也看了媒体的报道，自2014年3月8日马航970航班失踪后，20多个国家对马航展开了搜救行动，包括美国和中国的舰艇，搜救行动耗资两亿多美元，从目前情况来看，搜救工作还将持续很长的时间，搜寻总面积已经超过了12万平方公里，却始终没有找到有价值的线索。要说现在的人造卫星技术是非常厉害的，即使是人都能看得清清楚楚的，在一个卫星定位都能精确到一米范围内的科技化时代，为何寻找一架失踪的客机却这么难？这样一个庞然大物为什么找不到了呢？马航970航班就像在时空中突然消失了一样，在现在科技如此发达的时代下，它竟然成为了目前世界上最大的航空谜案，真是不可思议。”
我接着石琳的话说道：“乘坐这架客机的大部分乘客都是中国人，其中还有两名正在甜蜜酣睡中的婴儿，这架长达60米的波音777—200客机，从马来西亚首都吉隆坡国际机场缓缓起飞后，机舱内的227名乘客靠在座椅上惬意地期待着这六个小时的航行。可能有人还在计划着，等六点半飞机降落在京城首都国际机场时，说不定大家还能看到美丽的日出景色。哪里知道，等待他们的竟然是从这个世界上消失！”
赵志强说道：“关于马航970失踪的真相外界舆论风波不断，理由是m国为了遏制中国芯片领域在内的科技行业的飞跃发展，便精心策划了此案。
综合一年多来各种情况看，我国的国际关系日益严峻，华为被打压、中兴遭受美国封杀等情况来看，上述的传言确实有一定的说服力，然而这个传言并无证据能够予以证明。但据我国情报部门暗中调查，马航客机上的乘客中，并未有60多名中国芯片专家，而仅有6位，况且这6位也并非是芯片领域的专家而仅仅是技术人员。但不可否认的是，马航客机上存在不少高端技术人士，但是与芯片专家并不存在什么关系，所以马航失踪与m国劫持中国芯片专家这一说法似乎是不成立的。
那么，关于中国芯片专家被劫持的传言是如何传来呢？在马航失联前，中国在芯片领域的发展虽无法赶超美国的尖端芯片技术，但中国的芯片技术发展势头也十分迅猛。2013年，中国自主研发的芯片成绩获得外界的认同与赞赏。这一年是我国以更快速度走向芯片尖端技术领域的关键一年，也是半导体产业发展的重要转折点。中国取得的成绩必然会受到m国的压制，m国肯定不愿意看到我国在芯片领域能够获得发展空间。
综合以上各种信息，人们得出了这样的结论，认为是m国政府暗中操控了马航客机，成功劫持了马航客机，而由于某种因素导致客机坠毁在印度洋。”
我不满地责问道：“你在这说了半天，我们的情报部门查来查去，结论到底是什么呀？你倒是来个痛快点的结论好吧！”
赵志强说道：“我们调查的最终结果就是：最后的这个传言，最接近事实！”
我和石琳以及石军都以惊诧的目光盯着赵志强。他好像根本无视我们的盯看，眼睛里冒着凶光望着窗户的方向，怔怔地不言不语，满脸尽是仇恨；我明显听到他的牙齿咬得“咯咯”地响。
我本来想问问他，我们的情报人员是如何调查的，但又一想这样的问题不该在这个场合问出来，或许那都属于机密。所以，我张了张嘴，又闭住了。
赵志强从沉默中清醒过来，一字一顿地说道：“这架飞机起飞短短两分钟后，班机上包括应答器在内的所有通讯设备突然关闭，雷达也捕捉不到它的身影。
mh970是美国波音公司777机型，是全球公认的最安全机型之一。该机型的飞机内部安装了非常精密的科技设备，非高级专业技术人员根本无法破解，绝对属于科技机密。而这项技术在该机型上的主要应用，就是我们通常说的“通讯握手。”
我问道：“通讯握手？什么意思？”
赵志强说道：“具体来讲，失踪的mh970客机上搭载了全自动化的飞机卫星飞行连接系统。只要飞机在飞行，不管是自动飞行还是人为操控飞行，飞机都会与人造卫星的信号进行‘互换’，就好像两个信号在握手一样。
我们平时看到的飞行轨迹图，其实也就是这种信号在‘握手’，利用每五分钟的一次的GpS信息，从而由点连成线，最终才有了完整的飞行轨迹。由于该项技术涉及机密，因此想要人为关闭‘握手’的概率极低。
大马梳邦空管中心发现的异常情况便在于此，当日凌晨1:21分，mh970客机的应答器突然停止发送位置数据，此时飞机应该即将抵达越南领空。空管中心发现异常后立刻尝试与mh970进行联系，但始终没有任何回应。
结果一目了然，正在航行中的mh970被神秘关闭或者屏蔽掉了飞行识别仪，这才导致地面接收不到客机的飞行信号。”
石琳说道：“此时此刻的mh970上，到底发生了什么不测呢！”
赵志强说道：“当空管中心发现飞机航行出现异常后，立刻报告给了上级部门，经过一系列的追踪，终于找到了关于mh970的一些蛛丝马迹。飞机在即将抵达越南领空时，它突然改变飞行轨迹并向左进行急转弯，似乎想要返回马来半岛。
而根据民用雷达定位显示，mh970航班最后一次出现在雷达上的时间是8号的凌晨21分，经过五分钟的飞行后，彻底消失在了雷达可探测的范围内。”
我说道：“对，我看到新闻上报道说，马来西亚空军司令罗扎利·达乌德在同一天的声明中表示，军用雷达曾在8日的凌晨2点15分收到了一个信号，疑似民用飞机，但具体是不是mh970不能确定。而这个短暂的信号，也仅仅出现了这一次，随后就再也没检测到。”
石琳问道：“为何雷达会检测不到mh970的行踪呢？这可是在科技高度发达的当下！为什么各个国家的卫星和雷达都集体‘失明’？”